Chokepoint Monitor | Lars Herrmann

Strait of Hormuz

Persischer Golf → Golf von Oman

Verkehr nahe Null. Nur 2 Bulker am 4.3. — alle ausgehend. IRGC: "vollständige Kontrolle". P&I-Versicherung entzogen ab 5.3. ~3.200 Schiffe im Golf gestaut.

20 Mio. Barrel/Tag · 20% globaler Ölverbrauch · kein Bypass

Gesperrt

Bab al-Mandab

Rotes Meer → Golf von Aden

Houthis: Wiederaufnahme der Angriffe angekündigt (28.2.). Maersk, Hapag-Lloyd suspendieren erneut. EU ASPIDES auf erhöhter Alarmstufe. 178 Angriffe seit Nov 2023.

Zugang zum Suez-Kanal · ~15% Welthandel

Gestört

Suez-Kanal

Rotes Meer → Mittelmeer

56 Schiffe/Tag — aber 60% unter Vorkrisenniveau. Container-Transits −86% vs. 2023. Maersk, CMA CGM suspendieren nach kurzer Rückkehr erneut trans-Suez-Passagen.

Asien-Europa-Arterie · Ägypten: ~$20 Mrd. Einnahmen/Jahr

Degradiert

Panama-Kanal

Pazifik → Atlantik

CK Hutchison vertrieben. Supreme Court: "verfassungswidrig". Maersk/MSC übernehmen interimistisch. Beijing: "wird hohen Preis zahlen". Arbitrage + Razzia in Büros (27.2.).

40% US-Containerverkehr · ~$270 Mrd. Fracht/Jahr

Contestiert

Türkische Meerenge

Schwarzes Meer → Mittelmeer

Luftraum-Verweigerung für Offensive. Iranische Rakete über Hatay (4.3.) — Art.5 Beinahe-Trigger. BIST-100 −5%. Montreux-Konvention limitiert Durchfahrt. Russische Flotte eingeschränkt.

Russische Marine + Ukrainisches Getreide · NATO-Bruchlinie

Unter Spannung

Malakka-Straße

Indischer Ozean → Südchinesisches Meer

Offen. Kein akuter Vorfall. Aber: 80% chinesischer Ölimporte — Pekings größte maritime Verwundbarkeit. Taiwan-Szenario = sofortige Eskalation.

Asiens kritische Arterie · Chinas "Malacca-Dilemma"

Offen